Modellpflege des Scirocco II (1981-1992)

April 1981: Der Scirocco II kommt auf den Markt. Es gibt ihn zunächst in sieben Ausstattungsvarianten (L, GL, LS, GLS, GT, GTI und GLI) und fünf Motorvarianten. Folgende Motoren waren verfügbar: 1,3 l mit 60PS (GF); 1,5 l mit 70PS (JB); 1,6 l mit 85PS (FR) und 1,6 l mit 110PS (EG). Die Version L war die Basisversion und der GF war der Basismotor. Der GL hatte schon etwas mehr Ausstattung mit Chromeinlagen an den Zierstreifen und er hatte schon die Breitbandhalogenscheinwerfer. Der GT war mehr auf Sport getrimmt, ohne viel Ausstattung und er hatte bis 82 die kleinen eckigen Doppelscheinwerfer. GTI und GLI waren die Einspritzer, mit dem 1,6L GTI Motor EG mit 110PS. Der GLI war die Luxusvariante mit mehr Ausstattunng.

 

1982: Der 1,3 l Motor (GF) wird aufgrund von geringer Nachfrage aus dem Programm genommen. Der 1,6 l GTI (EG) wird durch den 1,8 l GTI mit 112PS (DX) abgelöst. Der GTI bekommt nun ein richtiges Fünfgang-Schaltgetriebe, vorher war nur das 4+E verfügbar. Die Ausstattungsvariante L entfällt und der CL wird jetzt das Basismodell.

 

Modell 1983: GL und GT verfügen nun über die breiten Halogenscheinwerfer, die kleinen eckigen Doppelscheinwerfer werden ersetzt. Als erstes Sondermodell kommt der GTS auf den Markt. Es gibt ihn mit 85PS, 90PS und 112PS. Optisch ist er an den einzelnen Halogenscheinwerfern, und einem großen schwarzen Dekorstreifen über beide Seiten des Autos zu erkennen. Zusätzlich verfügt der GTS serienmäßig über schwarz grau gestreifte Sportsitze und Sitzbank, einen Golfballsschaltknauf und ein Öltemperaturrundinstrument von VDO. Die 112PS GTS Version hat zusätlich serienmäßig Alufelgen.

 

Mai 1983: Das Sondermodell GTX erscheint. Der GTX ist der erste Scirocco mit Verspoilerung. Er verfügt 83/84 über die von Kamei produzierte "X1" Verspoilerung, welche in Wagenfarbe bei VW lackiert wurde. Der GTX ist die höchste Ausstattungsvariante, er wird serienmäßig mit den VW Alufelgen "Avus" ausgeliefert. Der 1,5 l 70PS Motor (JB) wird durch 1,6 l mit 75 PS (EW) ersetzt. Der Zweiarmwischer löst den Einarmwischer ab.

 

Modell 1984: Der 1,6 l Vergaser mit 75PS(EW) und der 1,8 l Vergaser mit 90PS (EX) ersetzen den 70PS Motor (JB) und den 85PS Motor (FR). Zum ersten Mal ist der 1,8L 95PS Motor (JH) mit Einspritzung und Katalysator zu haben. Der Tankinhalt erhöht sich von 42 auf 55 Liter und man kann auch eine Servolenkung ordern. Die Modellvarianten werden noch einmal überarbeitet und es gibt jetzt nur noch drei Ausstattungsvarianten: GT, GTL und GTX !

 

Modell 1985: Ein neues Sondermodell debütiert: Der Scirocco White Cat. Ein Sondermodell das es nur in weiß, mit weißer Rundumverspoilerung und weißen Stoßstangen gibt. Er verfügt ebenfalls über eine weiße Innenausstattung und weiße Rückleuchten, weiße "Avus" Aluräder sind ebenfalls zu haben. Zunächst wird der White Cat mit Dachantenne ausgeliefert, die nachher dem 16V vorbehalten ist.

 

Mai 1985: Der 16V Motor erblickt das Licht der Welt: 1,8 l und 139 PS (KR) lassen ihn die magische 200km/h Grenze durchbrechen. Später ist auch der 16V Motor mit 1,8L und 129PS (PL) und Kat zu haben. Es gibt ihn in der GT und GTX Ausstattung. Ebenfalls neu im Programm ist der 1,6 l mit 72PS (RE) und Kat nach US-Norm.

 

Modell 1986: Zwei neue Sondermodell werden vorgestellt, der "Tropic" und der "Scala". Beide Modelle haben den Rundumspoilersatz und die Stoßstangen in Wagenfarbe. Beim Tropic sind sogar die "Avus" Aluräder in Wagenfarbe. Den Tropic gibt es in zwei tropischen Farben: Madissontürkis Metallic und Kiwibraun Metallic. Scala und Tropic haben neue Innenausstattungen in speziellem Design. Beim Scala ist die Innenausstattung immer der Wagenfarbe angepasst. Der Scala bleibt bis Ende 1991 im Programm.

 

August 1987: Die Innenraumausstattung wird überarbeitet. Serienmäßig sind nun die Stoffqualitäten Multicolor-Kleinkaro im GT und Sport-Karo im GTX.

 

Modell 1988: Der Rundumspoilersatz des GTX ist jetzt auch ohne Aufpreis in Wagenfarbe erhältlich. Die zweite Generation VW Autoradios ist nun zu haben: Alpha, Beta, Gamma und Delta. Der GTL wird aus dem Pogramm genommen, der Kunde kann nun zwischen GT und GTX und dem Sondermodell Scala wählen.

 

Modell 1989: Alle Motoren ohne Kat entfallen (75PS Vergaser, 90PS Vergaser, 112PS GTi und 139PS 16V). Es gibt nun nur noch drei Motorvarianten: 1,6l Vergaser 72PS U-Kat (RE), 1,8l Einspritzer 95PS G-Kat (JH) und 1,8l 16V 129PS G-Kat (PL).

 

Modell 1990: Der GTII wird eingeführt. Er sollte die letzte Scirocco Version sein, mit Rundumspoilersatz, Aussenspiegeln und Stoßstangen in Wagenfarbe. Stahlschiebedach, Servolenkung, Lederlenkrad und Sportsitze waren Serienmäßig. Es gibt ihn zunächst von September '89 bis Januar '90 noch mit 72PS (RE), danach nur noch mit 95PS (JH). Der 16V Motor (PL) entfällt. GT und GTX enfallen ebenfalls, es gibt nur noch den GTII und den Scala.

 

März 1991: Der 129PS 16V Motor (PL) wird wieder eingeführt um einen Alternative zwischen 95PS Scirocco und 160PS Corrado zu schaffen.

 

Modell 1992: Der GTII bekommt zum Schluss noch Seitenblinker und 3-Punkte Gurte hinten serienmäßig. Am 10.September 1992 läuft der letzte Scirocco bei Karmann vom Band.